Non solo Ducati ed il gruppo Piaggio a farla da padrona del salone, ma anche le altre aziende di casa nostra si sono difese all’EICMA 2015.
MV Agusta. La casa varesina, ha presentato la nuova Brutale 800; moto di rara bellezza e sinuosità delle linee, è proprio vero che in MV si creano opere d’arte su due ruote. Importanti novità tecniche, motore rivisto: 116cv a 11.500 giri e coppia massima di 83Nm a 7600 giri. Elettronica gestita dal sistema MVICS che include Ride by Wire e 8 livelli di TC. Ma la novità più ghiotta per gli appassionati è il cambio elettronico up & down EAS 2.0. Il sistema permette di scalare ed innestare la marcia senza l’ausilio della frizione. L’assistenza elettronica nell’innesto è comune in molte moto ma, raro che funzioni anche in scalata. Il reggisella è montato direttamente sul telaio e questo conferisce alla moto una netta pulizia di linee. L’interasse cresce di 20 mm (1400 mm) e l’avancorsa arriva a 103,5 mm. Assieme alla brutale presenti le special realizzate con AMG Mercedes e la Dragster firmata da Luis Hamilton.
Bimota e l’era del compressore. Bimota si è presentata con tre progetti. Una versione special della Tesi 3D, di cui è caratteristica il mix del telaio tra traliccio e Omega e le sospensioni in stile automobilistico, dove sterzo e sospensioni agiscono separatamente, ma stilisticamente ripensata in chiave BMW nine T. Novità è la Impeto che monta motore Ducati Diavel da 1198cc, ma con soluzioni ciclistiche più classiche.Il cruscotto è del tutto made in Bimota ed è all’altezza dei più sofisticati cruscotti Ducati, in comune all’azienda bolognese c’è l’elettronica evoluta. Il punto forte di questa moto è il propulsore, che può essere sia il classico Testastretta 11° che lo stesso ma col compressore volumetrico. Quest’ultima versione si chiama Supercharged è un Kit che può essere adattato su motore Diavel oppure sulle DB7/8 e 9; questo compressore volumetrico dona al motore il 20% in più di potenza rimanendo però sempre in sicurezza, 0.4 bar la pressione nell’airbox. Interessante il telaio accoppiato al supercharged fatto di fibra di carbonio, ma sempre modellato come quello in tubi d’acciaio. Infine per gli amanti delle corse e per chi vuole dare un tocco di italianità alla propria BMW s1000RR c’è il kit BB3 che incastona motore ed elettronica della tedescona nella ciclistica raffinata dell’azienda riminese.
foto brutale by http://www.mvagusta.com
motorbike's chattering 